34年，3000万辆之后，一汽-大众在中国的意义，已经不止是一个汽车品牌。

今年10月底，一汽-大众迎来第3000万辆整车下线里程碑，其中大众品牌收获2000万+客户信赖。

对汽车消费者来说，它是千万家庭之选，对车迷来说，懂车的人爱开大众，而对于中国汽车工业来说，它是奠基人、助力者，同时在当今这个迭代加速的时代里，又成为了底线的守护者。

从结果倒推，已经诞生的销量数字里程碑，来自于一汽-大众造车对中国家庭的深度理解，每每都能带来恰当和先进的设计、态度、技术创新，以及最重要的品质。

而应对当下与未来的一系列变化，它更会是给所有车企都带去“路标式”的提醒与反思。170余项的新国标修订，2026年的中国车市，乘用车市场会迎来重大调整。中国车市在新一轮的狂奔之后，寻求成熟，而一汽-大众如今所做的，被业内认为是“黑暗中亮光”的转折点。就像过去的34年里，它多次扮演守护者和引领者的角色那样，让车市走向下一个高峰。

做国民品牌，就要拒绝机会主义

与很多人所想的不同，能够销售出2000万辆以上的数字，这绝不止是时间够长就能达到。而是要在根本上想清楚，自己要如何造车，以及如何坚守造车的三观。对比起当今市场里的种种乱象来看，它能带来的第一个启示就是，拒绝机会主义，以人为本。

数字不会骗人，越是反差，折射的意义也就越大。过往的时间里，它已经证明了自己成为国民品牌。速腾累计销量突破430万辆，宝来累计销量突破370万，高尔夫累计销量超180万辆，迈腾累计销量突破270万辆，探岳家族累计销量突破100万辆。

每款车型都是细分市场的标杆，这意味着，它充分的满足了几代人的汽车消费需求，以及汽车市场的底层运行规律。眼前的最新成绩更加反差，2024年，在合资车光环褪去时，一汽-大众大众品牌全年交付整车92.8万辆，速腾、高尔夫、ID.4 CROZZ均位居细分市场第一；主力车型探岳、迈腾家族位居细分市场第二。进入2025年，多个月份里一汽-大众逆势同比增长，甚至燃油车市场份额明显增加。最新的10月，大众品牌销售84084辆，在燃油车市场内份额较上月提升1.5%。

它证明了，合资还行、燃油车还行、一汽-大众还行。逆势增长的原因，并非是价格战，而是靠产品升级和技术迭代说话。与业内大嗓门表达不同，一汽-大众的策略十分明确，强调油电共进、强调油电同智，以及最关键的是，以品质底线为生命，不让消费者承受代价。

以一汽-大众为一面镜子再看当前的业内，乱象丛生。智能化和动力系统是重灾区，从纯视觉到激光雷达再到重回纯视觉，从纯电到插混再到纯电，很多车型甚至在2年内就从爆款变成了停产。种种案例，不胜枚举。

在很多车企的思维中，快速抢占市场，就要靠快速反应和独特性等互联网思维来破局。这在初期可能有效，但事实上，从2024年开始至今，以一汽-大众为首的很多合资品牌陆续回暖，这在证明消费者在经历了5年的车市变革之后，消费理性归来。它的汽车生意经是长期，不论是此前的MQB、空腔注蜡，还是眼前的EA211 EVO、IQ Pilit、IQ Light。它的创新永远是兼具速率、成本、品质，而非只是求快。

表面的改变，不是创新，灵魂的升华，才是革新。

3000万的突围，源自持续创新

刚刚起步时，中国汽车工业从一汽与大众的合资上学来了最宝贵的经验与体系；如今超车完成时，该学的显然是心态和对造车的深层理解。靠独创技术打开新市场可以，但拒绝机会主义与短期获利。而它对于创新的影响，远不止字面上那么简单。

之于中国消费者，一汽-大众应该是什么？答案是长期的越级，越级绝非堆料，而是打破现有天花板。

在如今各种发布会上的PPT上，我们总能见识到打破天花板。不过这些一旦对上3000万辆的深层创新，就还能引发新的思考。因为一汽-大众的创新分为两层，技术创新，品质创新，二者缺一不可。

技术创新的案例，比比皆是。从最早的化油器捷达，到如今仍被中国初代私家车老司机记挂为白月光，再到开创模块化时代，直接逼出丰田使用TNGA进行对应，所以后续才有了整个汽车工业的技术迭代，包括吉利的CMA，眼前模块化造车已成中国头部车企标配。创新还包括，TSI+DSG的引入，双离合从阵痛到成熟，如今早已打破了AT变速箱的限制。再有，如今EA211和第八代EA888的持续推进，纯燃油车一样能在使用成本上打平插混与油混，但性能上毫不缩水。

除了技术创新，更重要的还在于制造创新。提及一汽-大众，它从90年代进入中国以来，第一要务就是强调品质。品质关于燃油车整车3万多个零部件集成与装配。以防腐为例，在19年前，2007款速腾就已经使用了长度达33.2米的激光焊接工艺，这甚至远超于2025年的，时下的很多爆款新车。而更好的工艺，代表着随着车辆的使用周期变长，这不会成为伤害车主使用成本的不必要维修。这种案例不胜枚举，除了焊接，还有防腐防锈，以及根本不可能出现车辆门把手方面种种的问题。

在创新方面，一汽-大众之于中国车市，是开拓者更是守护者，同时也是一面镜子。毕竟谁能想到，2025年的车市里，竟有人会陷入3年内的新车生锈困扰。当消费欲望下头时回归理性，总能发现，品质的魅力远胜于花里胡哨的功能炫技。

买一汽-大众，买的不止是技术和品质

一汽-大众大众品牌在品质和技术方面的底色，无需多言，而如今的它，更是思维上的革新者。拥有着超过2000万用户的信赖，它正在将数据转化出新的价值。如今，它的造车逻辑是 “以客户为中心的长期主义和利他主义”为出发点。目前，已经创新打造客户品牌“大众老友记”，围绕老友“升值、服务、欢聚、关爱、陪伴”五大维度，提供一系列权益，推动客户成为品牌建设的参与者和受益者。

2025年10月，一汽-大众特别推出“3000万用户感恩礼”——车主报名抽取新车使用权至高一年，成为幸运星车主。大众品牌的活动吸引了近15余万车主参与，总计诞生30位“幸运星”，分别获得全新揽境、揽巡、全新探岳L、全新一代速腾L及全新一代迈腾车型的一年使用权。

“真福利、无套路”的诚意之下，买车真正成为了交个朋友、拿个福利、得个惊喜，让新老朋友均能享受到高价值的权益与服务。

真福利和无套路，也实实在在的体现到了造车身上。它是燃油车时代的守护者，用一次次的涡轮增压与变速箱升级持续满足着，民用车对大马力与低油耗的追求；它是新能源时代的守护者，它的车型可能并不炫酷，但你会发现，用户满意度不俗；它更是智能化的守护者，当今的汽车市场里，智能迭代速度飞快。但带来的问题也是愈发明显，如整体车型架构技术升级之后，上一代车型的OTA速率明显变低（如理想ONE等），再有因为经营不善等原因（如威马、哪吒等），智能汽车一夜之间丧失了之前所炫耀的一切。

而在一汽-大众的身上，智能的关键词从不是遥遥领先，而是稳定放心。目前能够看到，智能驾驶辅助方面，它启动了“燃油车三步走”计划，推动燃油车端到端大模型技术落地，目前已实现前两阶段部署，逐步达成覆盖 95% 城市路况及全部高速场景的 NOA 功能。2025 年 9 月，迈腾B9等主力燃油车型通过 OTA 升级强化智能驾驶相关交互体验，具备了防加塞、紧急避让等实用功能。甚至在燃油车上还给到了极大惊喜，2025 年燃油车 OTA 升级后，语音交互系统可精准识别并响应超 400 项指令，能完成调节空调、切换驾驶模式等操作。

中国有句老话，叫好饭不怕晚，用来形容它的表现，十分贴切。最终，这一切的态度，换来了口碑与用户信心。近10年间，一汽-大众在CACSI （中国汽车行业用户满意度测评）这一权威测评中，创造了历史。2025年，斩获14项冠军，是获冠军数量最多的车企。全新探岳 L 获评 “2025 年度市场关注新车（SUV）用户满意度第一”。一汽-大众拿下合资品牌销售服务、售后服务满意度冠军，速腾家族连续 5 年蝉联15-20万紧凑型轿车第一，探岳家族连续3年稳居 20 万以上中型 SUV 榜首，迈腾近 10 年第七次摘得20-30 万中级轿车桂冠。

这背后的艰辛，只有它们自己知道。比如喷起和防腐，让车辆在使用15年、30万公里后仍然历久弥新，比如45倍暴雨级淋雨测试、9类极限路况检测、30万公里暴力测试，涵盖-40℃极寒到50℃沙漠全场景验证等等。为了用户的满意，极限一次次被超越。

时代在变，一汽大众不变

3000万辆已成过往，一汽-大众在每个时代里，都完成了对承诺不变的坚守。而在新的AI时代里，它的破局模式也愈发清晰，继续用品质、坚守，做时代的贡献者。

面向未来，一汽-大众总经理陈彬宣布，企业将以“油电混共进全智”为核心，全面推进智能电动化转型。未来五年计划推出近30款新车，其中新能源车型占比超三分之二，涵盖纯电、插混、增程等多种动力形式。2026年起，大众品牌将新增10款专为中国市场打造的车型，包括5款纯电动车型、2款插电式混动车型、2款增程式车型及1款燃油车型，实现向新能源赛道的全面转型，加速构建新质生产力生态。

在技术领域，一汽-大众将依托中德两国九大研发中心，保持年均近百亿元的研发投入，重点突破智能驾驶和软件技术。运营模式上，捷达品牌将探索本土化新路径，整合中国供应链资源，实现品牌、产品、生态的全面升级。同时，企业将实施“三步走”出海战略，推动三大品牌协同拓展国际市场，计划五年内推出20款国际车型，出口规模突破10万辆。

上述计划的背后，一汽-大众在真正读懂中国消费者需求后，用前期多年储备并经过充分验证的技术来迎合新的消费需求。其中，因为大众有着世界顶级的内燃机研发实力，新增的插混威力不可小觑。另外，在智能化方面，可以信赖大众的一点是，它的稳妥。当前的AI时代里，很多车企崇尚敏捷开发，模拟开发，比如车辆的设计、功能等均引入AI进行大量的计算，而明显减少了实际的验证环节。

一汽-大众不然，在它的理念里，一切都需要充分验证，可以预期的是，即便在AI高速发展的当下，它也一样是品质和先进的扫地僧。

写在最后：

守护着造车的底线，守护着品质的底线，守护着对待用户的底线。

不急不躁，油电混共进全智，一汽-大众选择了最难，但正确的路。

在百年车企的看来，汽车的研发制造与销售，很多时候是如同婚姻关系那样的，需要坚守承诺。在一汽-大众这个中国汽车工业奠基人看来，过往的34年间，它一次次的验证了自己的可信度。

在中国，一汽-大众是开不坏的大众、懂车的人爱开大众。这种局面，我们相信还会延续，在3000万辆基盘之下，它从未失去领先的位置，恰恰如濯清涟而不妖，吸引着越来越多的中坚力量。